Toyota Supra A90
Внешний вид
Вспомните предыдущее поколение, в то время эта внешность сводила с ума автомобильную индустрию. Новая машина выглядит прекрасно, но она не выделяется на общем фоне конкурентов. Это первая вещь, которая снижает будущий потенциал на легендарность.
Спереди длинный капот, сведенный к длинным узким светодиодным фонарям
с тремя основными квадратными фонарями. Сбоку от фонарей Тойоты Супры
небольшие вертикальные воздухозаборники, направленные на дисковые
тормоза. В большом бампере все разделено на три основных
воздухозаборника с радиаторами за ними. Ниже агрессивный сплиттер в духе
суперкаров. 
Сбоку видна работа инженеров над охлаждением технических узлов.
Во-первых, спереди есть жабра вывода горячего воздуха из моторного
отсека. Во-вторых, нижний поток воздуха проходит по агрессивной
выштамповке, проходя в вертикальный воздухозаборник за дверью,
направленный к задней тормозной системе Toyota Supra. Выше круто
смотрится раздутие колесной арки, линии которой сведены к фонарю.В стоке колесные арки оборудованы 19-дюймовыми колесами 35-го профиля разной ширины. Спереди – 255 мм, сзади – 275 мм. Прекрасный зацеп обеспечивается спортивная резина Michelin Pilot Super Sport.
Задняя часть невероятно агрессивная из-за узких фонарей, обводка которых
сбоку продолжается, образуя вертикальный воздухозаборник – вывод
горячего воздуха от задних тормозов. Между фар невозможно не заметить
огромное антикрыло, совмещенное с крышкой багажника. Внизу бампера купе
большая пластиковая вставка с массивным диффузором и двумя трубами
выхлопа. Габариты:
- длина – 4379 мм;
- ширина – 1854 мм;
- высота – 1292 мм;
- колесная база – 2470 мм.
Салон
Естественно архитектура интерьера не сохранилась, прошло столько лет,
требования рынка совсем другие. Раньше все органы окружали водителя,
пассажиру ничего не оставалась как наблюдать за дорогой, здесь такого
уже нет. Весь салон обшивается кожей, а на сиденьях используется вставки из
алькантары. Спортивные кресла с яркой боковой поддержкой регулируются
электрически, дополнены подогревом и это уж в базовой комплектации. Посадочных мест 2.
Между пассажирами Toyota Supra широкий тоннель, оснащенный двумя
большими подстаканниками. Тоннель преимущественно обшита кожей, но ближе
к торпедо используется карбон. Там сосредоточили музыкальные порты,
большой селектор КПП, шайбу управления мультимедийной системой и органы
управления режимами поведения автомобиля, отключения электронных
помощников и т.д. Все-таки современный мир, от МКПП отказались.
Технические характеристики
Цифры конечно получились хорошие, купе в паре с 10-ступенчатым автоматом ZF на старте с Launch Control набирает 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальную скорость ограничивают электроникой на 250 км/ч.
Привод естественно задний с активным задним дифференциалом, разделяющим мощность по колесам. Это сделано не для фирменного японского дрифта, а для качественного прохождения поворотов на треке.
Цена
В Европе спорткар будет продаваться минимум за 49 990 долларов. Дорогую
комплектацию Premium будут продавать за 53 990 долларов. Многие думали,
что на российский рынок машина не поступит, однако ее можно купить у
дилеров минимум за 5 534 000 рублей.